Bài viết này sẽ khám phá đề xuất xây dựng hệ thống cáp treo vượt sông Hồng tại Hà Nội, một giải pháp tiềm năng để giảm ùn tắc giao thông. Chúng ta sẽ cùng phân tích những ưu điểm, nhược điểm, tính khả thi và những lo ngại xung quanh dự án này, giúp bạn có cái nhìn toàn diện trước khi đưa ra đánh giá.
Một công ty của Pháp, tập đoàn POMA, đã đề xuất xây dựng một tuyến cáp treo kết nối bến xe Long Biên (quận Hoàn Kiếm) với bến xe Gia Lâm (quận Long Biên) băng qua sông Hồng.
Tuyến cáp treo này có tổng chiều dài 5km, trong đó 1.2km đi qua sông Hồng, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 1.3 nghìn tỷ đồng (59 triệu USD).
Tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, cho rằng đây là một dự án chưa có tiền lệ. "Việc xây dựng cáp treo ở vùng đồng bằng là rất hiếm. Nó thường thấy ở các thành phố nằm ở vùng núi cao như Thụy Sĩ. Chưa có quốc gia nào trên thế giới xây dựng cáp treo giữa các nhà ga," ông Thủy nhận định.
Ông cũng bày tỏ lo ngại về hiệu quả thực tế của dự án trong việc giải quyết ùn tắc giao thông, khi công suất của cáp treo chỉ đạt 4.000 người/giờ.
Tiến sĩ Phạm Sỹ Liêm, Phó chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam, nhấn mạnh rằng mặc dù cáp treo chiếm ít không gian, nhưng việc bố trí các bãi đỗ xe lớn ở hai đầu tuyến là rất quan trọng. "Làm thế nào để xây dựng các bãi đỗ xe lớn như vậy để phục vụ một lượng lớn hành khách là một câu hỏi lớn," ông Liêm nói.
Đề xuất xây dựng cáp treo vượt sông Hồng là một ý tưởng táo bạo, mang đến tiềm năng giải quyết ùn tắc giao thông và phát triển du lịch. Tuy nhiên, cần xem xét kỹ lưỡng các yếu tố kinh tế, kỹ thuật, xã hội và môi trường để đảm bảo tính khả thi và hiệu quả thực tế của dự án. Liệu cáp treo có thực sự là giải pháp phù hợp cho Hà Nội hay sẽ trở thành một thách thức mới?
Bài viết liên quan